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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中网级别联赛的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中网级别联赛的解答，让我们一起看看吧。

去年12月提出的中网巡回赛到底什么时候举办啊？

我看有些回答都在说中网。提问者问的是“中网巡”，这赛事可是CTA（中国网球协会）酝酿已久的大动作，全称叫：中国网球巡回赛。

疫情所致一直未敲定启动日期。网管中心（中国网协）也要遵循国家体育总局的通知。前几天总局下文暂停所有马拉松等大型聚集性体育赛事的举办。

• CTA4月初公布的赛历，基本所有比赛都像国际赛事看齐，按照温网的截至日期，都延期到7月13日。
• 但中网巡的启动赛事因为不是国际赛事，第一话可以禁止国外球员参加，那就可能在7月份之前开始。最终还是要等CTA的官方通知。

这比赛类似其他项目的联赛，比如足球和排球。因为网球是个人运动，所以中网巡面向所有网球选手开放，可以是业余水平也可以是专业队球员、职业球员。赛事分了几个级别。

• 一开始创立这比赛是遭到不少人的质疑的。因为职业球员有国际赛事成熟的系统参加，赚取奖金和世界排名积分（参赛资格种子确定的WTA和ATP排名系统）。你中国自己办了全国比赛，可以设奖金，但世界排名和参赛积分怎么办？

• 总之一切都经过了官方的系统调研和筹划，而且有成投的投资。
• 总之无论怎样，这个前所未有的全国网球比赛，能够整合中国网球的各项资源。
  

女排横扫阿根廷后，全队都忘记与阿根廷握手，只有朱婷带头握手，你怎么看朱婷品质？

女排世界杯已经于前些日子正式落下帷幕了，但是球迷们依然在今天津津有味地谈论着这次世界杯的比赛，毕竟中国女排在此次世界杯上成绩傲人，是以11战全胜的不败战绩夺得了冠军，让国人们倍感振奋和自豪。

对于中国女排最后一战击败阿根廷，从而正式夺得冠军的那场比赛，球迷们一定印象深刻，当时随着李盈莹为中国女排赢得最后一分之后，所有球员都是十分兴奋地涌入球场之中，并且一起用“滑翔”的庆祝动作，来庆祝自己的夺冠。

不过可能是因为夺冠的喜悦过于猛烈，很多球员都在比赛结束之后，忘记了要和场地另一边的对手阿根廷队握手致意，就在这个时候，球队的队长也是核心领袖朱婷离开了庆祝的队伍，走到网前一一和阿根廷的球员们致意。
正是这一个细节，引起了很多球迷的注意和讨论，从中我们可以看出朱婷这名球员是有着多么优良的品格啊。很少有球员能够在夺得冠军的激动情绪之下，依然保持冷静和风度，而朱婷做到了。 朱婷作为中国女排的队长和领袖，此次世界杯的发挥是无可挑剔的，她最终是荣膺世界杯MVP和最佳主攻两项荣誉，让人对她赞不绝口。而在赛场礼仪和风度上，朱婷也是没得挑，不仅球打得好，球品和人品也好，朱婷无愧于中国女排的第一当家，也无愧于如今世界排球的顶级球星！

说明提问者没有仔细看比赛，第三局赢了之后，朱婷也是非常高兴的与队友庆祝，但是有一名队友（是丁霞）提醒朱婷，然后朱婷才回过神来，立刻转身跑向球网的边缘与当值裁判握手答谢，然后所有的队友跟着去到网边……下次希望不要提这些问题了。

①世联赛江门站，中国女排3：0战胜土耳其后，双方队员据手致意，土耳其的泽赫拉隔网飞吻朱婷。

②世界杯对阵荷兰第二局，颜妮一个大力扣球，打在荷兰防守队员的腹部，倒在地上。在中国女排队员围在一起庆祝时，朱婷弯身穿过中网去询问蔚问。

③在朱婷获得卫冕世界杯冠军，蝉联世界杯MVP后，老东家土耳其瓦基弗银行发文祝贺，并称朱婷是“我们的队员”。

再到对阵阿根廷的赛后举动，朱婷的人品无需多说。作为排坛巨星的朱婷，能得到大家的认可和爱护，靠的可不仅仅是球技。

又是一个“秒杀”特斯拉的全球首款，荣威MARVEL X真的行吗？

现总结下结论，后面再细谈：说荣威MARVEL X秒杀特斯拉，那只能说太过自信了。就技术水平看，无论是在电动驾驶和智能驾驶的成熟度上，上汽和特斯拉硬杠还不够格。就设计水平看，荣威MARVEL X确实是一款高度延续概念车，设计造诣很不错的车型。但大家要注意了，这款车的概念车本来就收着，而且设计并不算大胆。如果不说这是一款纯电汽车，相信很多人看不出来。

关于纯电表现和智能化水平看，特斯拉都应该是量产电动车领域的引领者，荣威MARVEL X最后一公里自动泊车虽然很不错，但特斯拉已经玩自动驾驶很多年了好吗？虽然最近特斯拉一直不太平，但技术实力毋庸置疑。举例来说，体量更大的特斯拉Model X 75D的NEDC续航里程是417km，但荣威MARVEL X在工况法（国家）续航里程不过370km。

（荣威MARVEL X长宽高分别为4678/1919/1616mm，轴距为2800mm。Model X长宽高分别为5037/2271/1684mm，轴距为2965mm）

而就设计水平看，虽然荣威MARVEL X高度延续了概念车设计，但就设计的高级感来说，它还是比不上Model X。举例来说，Model X的鹰翼门就十分唬人，而且还能实现多种角度折叠，功能性也是很不错的。

另外，荣威MARVEL X仍然保留了传统汽车设计风格，相对保守，但Model X给人的信号很直接，一眼就能看出这是一款纯电动车。既然纯电就是来搅局的，我觉得还是要个性化一点才好。

当然，荣威MARVEL X巨大的19.4英寸中控屏，一定能让你忘掉以往任何接触过的任何一款量产车，包括大中控屏鼻祖特斯拉。可以肯定，配合以少数的按键和换挡按钮带来的良好点缀效果，荣威MARVEL X中控绝对能排上年度最唬人前三。

但是这块中控屏会不会见光死呢？很担心这块19.4英寸的中控屏在使用一段时间后会出现类似奥迪A8L那样满屏的指纹痕。另外，这款车的中控角度也比较让人担心，不知道在强光下会不会影响观感效果。

荣威MARVEL X和特斯拉Model X的讨论就到这里，因为我觉得拿这两者比较其实并没有太多意义。毕竟价格放在那里。其实荣威MARVEL X真正应该比较/对抗的是自家的ERX5和一众造车新势力才对。

在动力表现上，荣威Marvel X配备两台驱动电机，驱动电机功率分别为85kW和52kW，最高车速170km/h，百公里加速4s。相比现在最高端的荣威ERX5，后者最高车速不过135km/h、百公里7.8s。

对外方面，这一表现足以媲美蔚来ES8的4.4s百公里加速成绩，不过后者的极限速度要比荣威Marvel X高10km/h，所以在这点上二者算是打了平手。但是就功率和扭矩方面，还是ES8要强势一些，毕竟身上那两台高性能电机，其最大功率高达480kW、峰值扭矩则直逼840Nm。

电池方面，荣威Marvel X采用时下正火的宁德时代的三元锂电池组，电池能量密度达145.76Wh/kg，和荣威ERX5表现相当。但在整备质量更高的情况下（1870kg），通过更大的电池组，将最大续航里程推到了500km，工况法续航里程则达到370km；

相比之下ERX5的最大续航里程为425km，工况法续航里程320km。就这个续航里程，虽然不能达到汽油机的高度，但对城市使用来说是不费力气的。

不过对外方面，这个数据就不太亮眼了。虽然它比ES8表现要好（综合工况下的续航里程为355km），但要知道后者的尺寸可是达到了5022/1962/1753mm/轴距3010mm，可是要比荣威Marvel X大很多。

另外价格更加便宜的威马EX5综合续航里程要高达450km/h，达到这个范围我想大多数人的里程焦虑就不太明显了。考虑到EX5的科技感也相当不错，荣威Marvel X还是有压力的。

当然了，荣威Marvel X的耗电量仅为14.2kmh/100km，如果在400A的快速充电模式下，仅需40分钟就可以充满80%的电量，可以说很好地弥补了续航里程有待提高的问题。不过考虑到现在的快充条件，对大部分用户来说，实际效果很难达到如此出色的程度。

根据规划，荣威MARVEL X将在今年6月份启动预售，9月份正式上市交付用户。没有了像新势力造车周期的困扰，让蔚来、威马、小鹏汽车一众企业羡慕不已。不过在技术特点看，想要PK造车新势力那股冲劲还是有不小难度的。所以一旦新势力们携着量产车杀入市场，到时候到底是谁的天下，还真有待观察。

到此，以上就是小编对于中网级别联赛的问题就介绍到这了，希望介绍关于中网级别联赛的3点解答对大家有用。